Les obres del túnel de Roda de Berà ja estan executades al 70%
Els treballs s'acabaran en el termini previst i la circulació de trens es reprendrà a principis de març
Les obres del túnel de Roda de Berà entren a la fase final. Ara s’estan acabant d’impermeabilitzar les parets i la setmana vinent ja es començaran a posar les noves vies i la catenària. Serà la darrera fase d’uns treballs que van començar l’1 d’octubre i que han obligat a tallar totalment la circulació de trens entre Tarragona i Sant Vicenç. Es manté la previsió de poder restablir el trànsit el 3 de març.
En una visita d’obres amb la premsa, els responsables d’Adif han afirmat que els treballs estan seguint el calendari previst. En el cas del túnel, ja s’ha executat un 70%.
Pel que fa a les obres per implantar el tercer carril entre Tarragona i Sant Vicenç s’ha arribat al 90%. Aquests treballs podrien acabar abans, entre aquest gener i febrer.
Les explicacions les ha fet Luis Fernando Fernández, que és cap d’Infraestructures d’Adif i responsable de les obres.
Per poder ampliar el gàlib del túnel, la cota del terreny s’ha rebaixat un metre i mig. D’aquesta manera, hi podran arribar a passar trens d’uns 5 metres i mig d’alçada.
Amb aquesta ampliació d’altura, el túnel de Roda, que té 150 anys, s’ha adaptat als estàndards europeus per al transport de mercaderies. Les noves instal·lacions també permetran guanyar en fiabilitat i eliminar la limitació de velocitat que hi havia.
El cap d’Infraestructures d’Adif ha assenyalat que confien complir el calendari i restablir la circulació de trens el 3 de març. Les obres, però, no s’hauran acabat. Es continuarà treballant a l’estació de Sant Vicenç de Calders, per adaptar-la als requisits de l’ample europeu.
A més, a partir del 3 de març també es farà una intervenció d’urgència per canviar les vies entre Tarragona i Vila-seca i Tarragona i Port Aventura, que estan deteriorades. Aquestes obres també comportaran restriccions puntuals.
Les obres d’ampliació del túnel de Roda hauran costat 18 milions d’euros i la implantació del tercer carril entre Tarragona i Sant Vicenç, 40 milions més.
Aquestes inversions s’emmarquen en el projecte per adaptar la línia de costa a l’ample de via europeu per facilitar la circulació de trens de mercaderies.
És el que popularment es coneix com a tercer fil, que es va començar a executar fa 12 anys, el 2013. El tercer fil anirà de Vila-seca a Castellbisbal i, en tot el traçat, haurà suposat una inversió de 430 milions d’euros.
Quan s’hagin completat totes les obres les vies seran d’ample mixt. Això vol dir que hi podran continuar circulant trens en ample ibèric i també hi podran posar combois en ample europeu, que és una mica més estret.
La intervenció també s’ha aprofitat per posar en dia tota la infraestructura.
