L'Ajuntament referma el seu suport a Mercaderies per l'Interior
Integrants de la plataforma es van reunir aquest dimecres amb l'alcalde Vale Pino
L’Ajuntament de Torredembarra referma el suport a la Plataforma Mercaderies per l’Interior i reclama que es faci una via segregada que passi lluny de les zones poblades de la costa.
El regidor d’Urbanisme, Javier Perellón, ha abordat aquesta qüestió en l’entrevista d’avui dijous, a l’Espai Polític d’Ona la Torre.
Perellón no va assistir a la reunió que l’alcalde Vale Pino va mantenir ahir amb la Plataforma Mercaderies per l’Interior. Ha manifestat, però, que la postura del consistori es manté ferma i que comparteixen reivindicacions.
Perellón ha remarcat que el suport a la Plataforma ve de lluny i que al llarg d’aquest mandat han mantingut diversos contactes i fins i tot van organitzar un acte conjunt de presentació de l’entitat i les seves reivindicacions.
S’ha de tenir en compte que Torredembarra és un dels municipis que es veurà afectat per l’increment del pas de trens de mercaderies quan es posi en servei el tercer fil, que s’està acabant d’implantar.
La plataforma compta amb tres mil persones i entitats adherides. També n’hi ha de Torredembarra.
Tot just aquest dimecres, després de la reunió a Torredembarra, la Plataforma Mercaderies per l’Interior va anunciar que denunciarà la construcció del tercer fil a l’Audiència Nacional. L’entitat esgrimeix que l'obra s’està fent sense un estudi previ d’impacte ambiental. A més, argumenta que l’increment del trànsit de mercaderies per aquesta línia vulnerarà múltiples drets fonamentals.
Sergio Nasarre, que és catedràtic de Dret Civil a la URV i membre de la Plataforma, ha explicat que ara estan preparant l’escrit perquè volen evitar que el tercer carril s’arribi a posar en marxa.
Nasarre, que la setmana passada va intervenir davant la comissió de peticions del Parlament Europeu, assegura que han esgotat totes les vies i que ja només els queda recórrer a la justícia.
El catedràtic de Dret Civil considera que l’obra del tercer fil és nul·la de ple dret perquè vulnera diversos drets fonamentals. Entre aquests hi ha el dret a la vida, a la salut, el medi ambient i l’habitatge, perquè el pas de trens de mercaderies prop de nuclis poblats i espais protegits suposa un risc.
La Plataforma Mercaderies per l’Interior incideix especialment en el risc per a la població que suposa la circulació de trens de mercaderies perilloses. Alerten que un accident tindria un radi d’afectació molt important.
Per aquest motiu denuncien que és molt greu que el tercer fil s’estigui construint, sense haver fet abans un estudi d’impacte ambiental d’aquesta infraestructura.
Recordem que la Plataforma Mercaderies per l’Interior reclama que el ministeri conclogui ja l’estudi d’alternatives per fer una via segregada que passi lluny de nuclis poblats. L’any passat se’n va presentar un avanç, però les conclusions definitives encara no s’han fet públiques. El següent pas seria fer l’estudi informatiu per poder tirar endavant l’obra de la nova línia.
A partir de les propostes inicials plantejades del Ministeri, la Plataforma ha agafat la que d’entrada tindria més punts i hi ha introduït alguns canvis, per fer-la més barata.
La Plataforma proposa passar per la dreta de l'actual línia de l'Euromed i seguir en paral·lel a l'actual línia de l'AVE fins a Roda de Berà. Així s’evitaria la construcció de dos grans viaductes: un sobre el Francolí i un altre a la Secuita.
Si s’arriba a un consens sobre aquest projecte, la plataforma calcula que es tardaria entre quinze i vint anys per fer la nova via.
Per aquest motiu plantegen una altra solució a curt termini que passaria per introduir l’ample europeu a la via de l’Euromed fins a l’estació del Camp de Tarragona i a partir d’allí fer circular els trens de mercaderies per la via de l’AVE, fins arribar a l’altura de l’Arboç.
Això permetria que la línia de la costa funcionés exclusivament per a passatgers, cosa que beneficiaria els trens de rodalies.
